2012年3月30日，北京通州區交通部公路交通試驗場，隨著一聲猛烈的碰撞，中國首次客車正面碰撞試驗拉開了序幕。來自安徽安凱汽車股份有限公司的12米全承載客車經受住了正面撞擊的考驗，試驗結果顯示：車內乘客實現零傷亡。
這是中國全承載客車首次參加客車正面撞擊試驗，優異的試驗結果再次證明了全承載車身技術在保障乘客安全上的有效性和可靠性。這次客車正面撞擊試驗的完成，標志著中國客車安全體系進一步完善，也標志著安凱全承載客車正在成為中國客車的安全新標桿。
中國全承載客車從無到有，經歷了近二十年的發展歷程。上世紀90年代初期，從安凱客車引入德國凱斯鮑爾公司賽特拉-S215HD開始，中國全承載客車就走上了一條從模仿到消化吸收，再到自主創新的發展之路。如今中國全承載客車已經全面覆蓋公路客車、旅游客車、公交客車、新能源客車等多個產品類型，并開始走出國門，在其發祥地——歐洲展示中國制造的風采，而這一系列發展成就都與安凱客車息息相關。
面對這近二十年的發展巨變，這不單純是一個廠家、一個行業的發展成就，更是中國制造業在這二十年里探索求變、變革求新的真實縮影。那么全承載客車不凡歷程的原點在哪？那就是遠在歐洲的德國歷史名城——烏爾姆。
多瑙河畔創造的客車精典
位于多瑙河畔的德國城市烏爾姆，是歐洲歷史上著名的商業城市，在近代則成為德國重要的工業城市。有這樣一首民謠描述烏爾姆：“紐倫堡的幽默，斯特拉斯堡的大炮，烏爾姆的金幣統治著這個世界。”在中世紀，烏爾姆是重要的手工業中心，以出產布料聞名；現在賽特拉客車則成為烏爾姆人的驕傲。
凱斯鮑爾公司創建于1893年，1911年開始在烏爾姆的工廠制造客車。1950年，工程師奧托•凱斯鮑爾和設計師喬治•瓦爾受到飛機骨架結構的啟發，共同研發出全承載車身結構，并在1951 年生產了世界上第一輛全承載客車，定名為賽特拉--S8型。該公司的六名員工輕而易舉將S8賽特拉車身骨架抬起，宣告了“全承載車身技術”的問世。
